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H6年式 BNR32-307006 仕様 E/G ブーストアップ + HKS kannsai 現車合わせROM 1.0kg/ｃ㎡ 438.3ps/7500rpm 50.1kgf・m/5250rpm 柿本改 F、パイプ HYPER ８０マフラー HKS パワーフロー EVCⅢ 駆動系 OS技研 ツインプレート DSD-B 足回り ＴＥＩＮ ＨＡ ENDLESSブレーキパッド APPブレーキホース ＡＤＶＡＮ ＮＥＯＶＡ 235/45-17 WORK EQIP 9J-17 NISMO ストラットタワーバー |
このRが来たのは平成７年9月です。
R３３が発売になり慌てて３２の在庫を探してもらったが無くて、程度のいい中古車を探して買いました。
もうすぐ１３年目に入ります。ピカピカだったけど年数には勝てなくて・・・
だんだんと古くなってきました。外装、内装年数には勝てません。
今はチューニングよりメンテが第一です。
でも、一生こいつに乗り続けます！
歴代愛車紹介
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１９８４年式 N12 ラングレー 日産ディーラーのサービスマン時代の通勤SPL！ ステアリングをナルディークラシック３６に交換しただけで 工場乗り入れ禁止だったので、フルノーマル |
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１９８３年式 AE86 レビン 日産を辞めてから乗り出した８６！走るのが楽しくて峠を走ってました。 今でももう１回乗りたいですね！８６には・・・ このサイズ,パワーのクルマが峠走ってて一番面白いと思 います。 自分で組んだエンジン、ノンスリが走ってて壊れへんかを心配しながら、 夜中に慣らし運転をしに峠道を 一人走ったこともありました。 足回りのセッティング、LSD、E/G乗せ替え、バルタイ変更等一通りいじって勉強になりました。 |
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１９９１年式 PS13 シルビア 泣く泣く８６を売りシルビアに乗り換えました。 って言うかシルビアに乗りたかったんですが・・・ シルビアを買ったとき、４POTブレーキキャリパー、４連スロットル、フルバケ仕様 と考えてたのですが、フルバケはリクライニングバケット BRID PROSに、４連スロットルは CPUチューンに、４POTキャリパーだけR32タイプMので達成されました。 足回りのセッティングをいろいろと試した。キャンバーの変更、トーの変更で 走りがどれだけ変化するか、が良く分かった。 |
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１９８６年式 B122 サニートラック 免許を取ったときぐらいから欲しかったサニトラ！ ２万円でやってきました。まあ、ボロボロでしたけど・・・ 持ってたパーツ、買ったパーツをドンドン取り付け、A14に乗せ替え、SOLEX４０?、マツオカの７０度カム、 タコアシ、マフラー、auto meterのタコメーター、８６から外したワタナベ１４インチホイール、 なんと、RECAROシートまで・・・ 楽しかったなー、サニトラ！メッチャ速かったし、雑誌にも載ったし・・・ |
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１９９４年式 BNR32 スカイラインGT-R 憧れの GT-R がやってきました。初めて乗った GT-R は強烈に速かった。 初めて乗った時、３速でブースト掛かったらビビッてアクセル戻したもんね！ でも慣れてきた時に、全開ゼロヨンスタートしたら横に乗ってた友達が「これクルマちゃう、 遊園地の絶 叫マシーンや！」と言ってたのが今思い出しても笑える。 でも、慣れって恐ろしくそのパワーでは物足りなくなる。 って言うか、開発者はこんなデチューンしたパワーで発売したかったんじゃ無いやろ！ 本来の状態に戻してやったほうが GT-R は喜ぶんとちゃうか？ インプレッサやランサーに負けてたら GT-R とちゃうやん！ |
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１９８９年式 CL11V アルトワークス 友達の弟が乗ってたワークス君。あまりサニトラに乗らなくなってきた（調子が悪く）ので前から売る時は言ってネ！ と言っていたので乗り換え時に売ってもらった。 オモロー！軽ってこんなに面白かったんや！と実感！シルビアから外したBRIDを移植。 NAが好きでターボ嫌いやったのにいつの日かみんなターボ車になってました。 |
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１９９０年式 CN21S アルトワークス 結婚を期に前のワークスを売ったのですが、 デントリペアのサービスカーとして、またワークスがやってきました。 それも、BRIDのシートまで戻ってきました。 車が来たときすでに１０万キロ目前！ 一通り交換して・・・ 今も元気に走ってま～す！ もうすぐ１５万キロ！ 目前です。(^^)/ |
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